罗罗源动力 | 遄达1000助力梦想
波音787-10下线,
给你讲讲遄达1000的前世今生。
美国东部时间2月17日，波音787梦想家族最新最大型号787-10在美国总统特朗普和波音员工及罗罗代表的见证下于波音南卡工厂下线。遄达1000发动机也因此再次受到瞩目，其最新型遄达1000TEN更是备受关注和期待。
（图片来自波音）
（图片来自波音）
话说罗罗与特朗普的渊源可谓不浅。他当选总统前的竞选座架波音757-200飞机装配了罗罗RB211发动机，另一架私人飞机塞斯纳奖状X由罗罗AE3007发动机助力。
（图片来自网络）
遄达1000—千倍优越
遄达1000先后于2011年和2014年率先助力全日空的波音787-8和新西兰航空的787-9。过去五年遄达1000发动机积累了超过250万飞行小时，以杰出的燃油效率和可靠的性能表现证明了其为运营商创造的巨大价值。
截至2016年底，全球31家客户为其波音787机队选择了遄达1000，遍布世界各大洲，用于从国内到洲际多种航程航线。目前近200架飞机已经服役，其中包括中国国际航空公司去年接收的中国首架波音787-9飞机。
（2月15日国航最新一架波音787-9飞机在美国南卡北查尔斯顿波音交付中心）
过去六年里，我们赢得了60%的竞争性选型，得到越来越多的运营商青睐。不仅全部现有客户在增订梦想飞机时仍然选择了罗罗发动机；2015年巴黎航展上，非洲旗舰运营商埃塞俄比亚航空宣布为其增订的6架波音787飞机改选装配遄达1000发动机，为遄达1000在高温风沙严苛环境中运营的杰出性能表现投了信心票。
Thrust, Efficiency, New technology
与此同时，遄达1000发动机的最新改进型——遄达1000TEN(推力、效率和新技术)项目也在按部就班地推进当中。
去年，遄达1000TEN发动机取得了EASA认证，装载在罗罗的波音747测试平台上完成了首次飞行，随后先后于2016年底和2017年初搭载波音787-9飞机成功进行了混型和双发飞行测试。2017年我们还将继续完成双发延程测试、噪音测试、可靠性测试等一系列验证飞行测试,预计于年底助力波音787-8和-9投入服役，于2018年助力波音最新的787-10机型投入服役。
这也就是说，届时遄达1000TEN发动机将能够为波音787梦想飞机全系机型提供动力。遄达1000同时也是波音 787-8，-9 和 -10各机型首发发动机。
遄达1000TEN汲取了遄达XWB和Advance下一代发动机项目的技术，在高压涡轮、压缩机、内部空气系统和复合风扇机匣系统上做出了进一步改进，带来动力和效率上的提升。遄达1000TEN的取证推力为78,000磅。用于波音787-8客机时可提供70,000磅的推力，用于787-9可提供74,000磅推力。
今年2月新加坡航空宣布为其增订的19架波音787飞机再次选择遄达1000发动机及TotalCare全面服务，以提升发动机性能和在翼时间,最大化其运营价值。
(图片来自新加坡航空)
此前2013年新加坡航空集团订购了50架波音787飞机及TotalCare全面服务，其中12架已随新航旗下酷航投入运营。
我们相信遄达1000TEN发动机对波音787梦想飞机家族来说将是效率最高、最安静的选择，并且提供生命周期燃油效率的最佳表现。
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